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模块化后桥

6.0T后桥引进目前先进国内的五轴干切工艺，造就低噪音、高强度的螺旋锥齿轮，较目前国内传统的磨齿齿轮强度提高20%以上，噪音低3-4dB(A)。

模块化底盘

大截面高强度车架，使整车承载更强。通过排气制动、断气刹、ABS、制动间隙自调装置、四回路保护阀、干燥罐等配置保证主动安全性，预防危险的发生。

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据悉，奥铃新捷运是福田汽车立足超级轻卡平台，推出的新一代高速重载轻卡。不管基于物流行业还是汽车产业，奥铃新捷运均是全新升级换代的轻卡产品。其突出重载与舒适兼得性能，奥铃新捷运，重新定义了何为“新一代高速重载好轻卡”。

那么，奥铃捷运自诞生之日算起，取得了哪些不俗战绩？奥铃新捷运又新在哪，面对竞争愈发激烈的高速重载市场又要如何突围、制胜？

上世纪90年代，“便宜、耐用、拉得多”是很多用户选购轻卡的一准则，经济型轻卡也在这样的需求背景下，奥铃新捷运专卖店，实现快速发展。1996年成立的福田汽车，更以此类产品迅速占领市场，进而建立品牌优势，成为很多用户购车之初的选择。

有了良好的市场基础，企业固守优势市场是理所当然之举，但“躺在功劳簿上睡大觉”不是福田汽车能接受的。所以，即便彼时业内不乏“过于超前”的质疑声，但福田汽车还是做了一个大胆的决定，以奥铃捷运切入中轻卡市场。

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采用ZF技术的万里扬变速箱，拥有着舍弗勒换挡机构、速比齿轮磨齿工艺的应用大幅提升换挡平顺性及降低传动系噪音，配备换挡平衡块，增加换挡平顺性，奥铃新捷运多少钱，增强换挡吸入感，换挡软轴采用超级芯，传动效率90%以上，增强换挡平顺性，离合器处采用第三代离合助力器，漏油漏气率大大降低，提高助力器的可靠性。同时大扭矩轻量化，大输入扭矩400N.m，壳体材质为压铸铝，重量轻，质量90Kg。

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